이곳은 개발을 위한 베타 사이트 입니다.기여내역은 언제든 초기화될 수 있으며, 예기치 못한 오류가 발생할 수 있습니다.문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 백기사 V1 (문단 편집) == 성능 == ||<-4> '''성능 수치''' || || {{{#000,#fff '''서버'''}}} || [[파일:대한민국 국기.svg|height=16]] || [[파일:중국 국기.svg|height=16]] ||[[파일:대만 국기.svg|height=16]] || || '''드리프트''' ||<-3> 1110 || || '''가속력''' ||<-3> 1105 || || '''코너링''' ||<-3> 1047 || || '''부스터 시간''' ||<-3> 1005 || || '''부스터 충전량''' ||<-3> 500 || ||<-4> '''속도''' || || '''직선 속도''' ||<-3> ? || || '''부스터 속도''' ||<-3> ? || || '''출발 부스터''' ||<-3> ? || || '''헤어핀 감속''' ||<-3> 125~129km/h || ||<-4> '''익시드 시스템''' || || '''최고 속도''' ||<-3> ? || || '''부스터 속도''' ||<-3> ? || || '''지속 시간''' ||<-3> 2초 (Type B) || || '''쿨타임''' ||<-3> ? || ||<-4> '''주행 물리''' || || '''안정성''' ||<-3> 상 || || '''접지력''' ||<-3> 중 || || '''몸싸움''' ||<-3> 상 || || '''무게중심''' ||<-3> 앞 || ||<-4> '''발동 조건''' || || '''자동 변신''' ||<-3> 120km/h || || '''익시드''' ||<-3> 20% || || '''크래시 게이지''' ||<-3> 200km/h || 익시드 충전 속도와 낮은 자동 변신 상한을 위시한 익시드 효율을 강점으로 세운 레전드급 카트바디. 익시드 타입이 B타입인 만큼 [[스펙터 V1]]이 주된 비교 대상이다. ---- {{{+1 '''강점'''}}} * '''매우 높은 코너링 수치''' [[스펙터 V1]]보다 한 술 더 떠서 1047이라는 레전드 핸들 9.4의 초고파츠를 장착했다. 묵직해보이는 차체에 비해 코너링이 비교적 탄력이 있는 편이라 고수층에게 선호되는 드립감에 기여한 부분이라고 볼 수 있다. * '''우수한 익시드 효율''' 자동 변신 상한 120km/h은 [[흑기사 V1]]과 동일하고, 레전드급 카트바디 중 최초로 '부스터 사용 중 익시드 충전 속도 10% 증가' 옵션을 가지고 나왔다. 익시드 빌드가 바뀔 정도의 차이는 아니지만 난전 상황에서 남들보다 더 먼 거리를 탈출할 수 있는 이점이 있으며 B타입 익시드의 단점인 애매함 역시 일정 부분 커버가 된다. 익시드가 120km/h의 낮은 속도에서부터 충전이 되기 때문에 빨리 차는 익시드와 시너지를 일으켜 감속이 심한 구간이나 사고가 난 상황에서 빠른 속도회복에 큰 도움을 줄 수 있다. * '''준수한 안정성과 몸싸움''' 평균 헤어핀 감속이 127~128km/h로 딱 평균값이라 안정성에 큰 지장이 없고 차체 무게중심이 앞에 있는 차량들이 그렇듯 전방부의 무게가 높아 땅에 잘 달라붙는다. 예시로 도검 구름의 협곡 초반부나 빌리지 고가의 질주 최후반부 내리막길에서 드리프트를 하면 [[나이트 세이버 V1]]같은 안정성이 부족한 차량들은 덜덜거리는 현상을 볼 수 있는데에 반해 이 차는 그냥 딱 달라붙어 간다. 이는 몸싸움과도 연계되어 앞부분의 높은 충돌 방어력을 위시해 상대를 부담스럽게 할 수 있어 멀티플레이에 유리하다. ---- {{{+1 '''약점'''}}} * '''불안정한 차체 무게중심''' [[흑기사 V1]], [[태극 V1]]과 동일한 단점. 차체가 앞뒤로 긴 인상이 반영된 탓인지 무게중심이 앞에 있어 차량의 앞부분부터 떨어진다. 어비스, 도검처럼 극단적인 점프가 많지 않다면 상관은 없지만 점프가 아예 없는 트랙은 매우 드물다 보니 주행하다 보면 은근한 불편함을 느낄 수 있다. 상술한 안정성과 몸싸움이라는 장점도 있지만 점프 시 차량의 접지력 하락이라는 단점도 안고 있어 차량의 범용성을 일정 부분 제한하는 아쉬운 단점이다. * '''상대적으로 큰 차체''' 절대적인 크기는 적당한편이나 [[스펙터 V1]]이나 [[그믐 산군 V1]]과 같이 작은 차체를 강점으로 가진 카트바디들에 비해서 상대적으로 큰 차체를 가지고 있다. 이로인해 같은 라인을 파더라도 벽에 박는 경우가 종종 발생하며 이는 주행하는데 불편함으로 다가온다. 그래도 [[흑기사 V1]]보단 작다는게 위안거리. ---- 출시 초기부터 [[스펙터 V1]]과 비교열에 오르면서 다사다난한 평가 구설수에 올랐다. 차체 크기와 밸런스, 감속 등의 올라운딩 측면이 스펙터 V1에게 유리하지만 익시드 충전 속도와 변신 속도, 뛰어난 평지 접지력과 몸싸움, 수치 스펙들의 근소한 우세로 백기사 V1은 장단이 명확한 케이스이며 분명 우월한 부분이 존재하기 때문에 이 장점을 활용할 수 있는 트랙에서는 충분히 우위를 점할 수 있다는 것이 중론. 현재까지도 계속해서 경합이 이루어지고 있었으나 카트라이더의 섭종 소식이 논란이 된 지금 졸지에 카트라이더 최후의 레전드 카트바디가 될 상황에 처했다. 거기에 현질까지 한 사람들은 환불에 관한 언급도 있었고, 2023년 2월 1일 환불 페이지가 오픈될 예정으로 최근 6개월 간 결제 이력(2022.06.07 ~ 2023.01.06)은 넥슨캐시로 전액 환불이 되면서 백기사 V1을 뽑는 데 들어간 넥슨캐시는 전액 환불받을 수 있게 되었다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기